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<!DOCTYPE html>

<title>Simson SR1</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Simson SR1</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:120%;">Simson

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align: center; font-style:italic; font-size:smaller;"><span typeof="mw:File"></span><br>Simson SR1 von 1955 in lindgrün, Originalzustand

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6">SR1

</th></tr>

<tr>

<td style="max-width:50%"><a href="Liste_von_Motorradmarken" title="Liste von Motorradmarken">Hersteller</a>

</td>

<td style="min-width:50%"><a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">VEB Fahrzeug und Gerätewerk Simson Suhl</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1955 bis 1957

</td></tr>

<tr>

<td>Klasse

</td>

<td><a href="Moped" title="Moped">Moped</a>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2">Motordaten

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">Einzylinder-<a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitakt</a>-<a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Hubraum" title="Hubraum">Hubraum</a>

</td>

<td>47,6 cm³

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leistung_(Physik)" title="Leistung (Physik)">Leistung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Höchstgeschwindigkeit</a>

</td>

<td>45 km/h

</td></tr>

<tr>

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a>

</td>

<td>2-Gang Handschaltung

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb

</td>

<td>Kette

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>48 kg

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Simson_SR2" title="Simson SR2">Simson SR2</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Das <b>SR1</b> ist ein <a href="Moped" title="Moped">Moped</a>, das von 1955 bis 1957 vom <a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson</a> in <a href="Suhl" title="Suhl">Suhl</a> (<a href="Th%C3%BCringen" title="Thüringen">Thüringen</a>) produziert wurde. Der Motor wurde vom <i>VEB Büromaschinenwerk Rheinmetall</i> in <a href="S%C3%B6mmerda" title="Sömmerda">Sömmerda</a> gebaut. In der Bezeichnung steht das S für Suhl und das R für Rheinmetall. In zwei Jahren wurden 152.000 SR1 produziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Das <i>SR1</i> wurde ab 1955<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> als erstes <a href="Moped" title="Moped">Moped</a> der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> gebaut und erfüllte die Wünsche der DDR-Bevölkerung nach einem Moped, wie es in Westdeutschland vor allem ab 1953 Verbreitung fand. Das SR1 wurde in großen Stückzahlen produziert und leitete zusammen mit den <a href="MAW_(Hilfsmotor)" title="MAW (Hilfsmotor)">MAWs („Maffs“)</a> die Massenmotorisierung in der DDR ein. Infolge der Mopedproduktion ging auch in der DDR das Interesse an Fahrradhilfsmotoren stark zurück, nach Erscheinen des SR1 stellten sich Absatzschwierigkeiten beim Verkauf der „Maffs“ ein. Zunächst bestand Unklarheit über Fahrerlaubnis- und Versicherungsfragen dieser neuen Fahrzeugklasse in der DDR. Zum 1. März 1956 wurde für Motorfahrräder und Mopeds im Allgemeinen eine Fahrerlaubnis- und Versicherungspflicht eingeführt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1956 gab es einige Detailverbesserungen, von denen die Schutzblechblenden die augenscheinlichsten Veränderungen waren.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das SR1 war wahlweise mit Stahl- oder Aluminiumfelgen lieferbar. Es wurde meist in den Farben <i>maron</i> oder <i>beige</i>, ferner in <i>lindgrün</i>, <i>hechtgrau</i> und <i>diaphanblau</i> lackiert. 1957 wurde die Fertigung des SR1 zugunsten der Weiterentwicklung <a href="Simson_SR2" title="Simson SR2">SR2</a> beendet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eigenschaften">Eigenschaften</h2></div>

<p>Bereits das erste Moped von Simson war eine robuste Konstruktion und erfreute sich in Anbetracht nicht vorhandener Konkurrenz großer Beliebtheit. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 45 km/h und die Reichweite etwa 250 km. Sitzposition und Federungskomfort waren noch eher fahrradähnlich, ebenso wie das Äußere, was in den großen 26"-Rädern, die es wahlweise mit Stahl- oder Aluminiumfelge gab, begründet liegt. Tatsächlich konnte das SR1 mittels der Pedale auch als Fahrrad gefahren werden. Ferner war ein Mittreten zur Motorunterstützung, etwa am Berg, möglich. Zum Anwerfen des Motors musste ein Stück Rad gefahren werden. Mit seinen Abmessungen und dem geringen Gewicht war das SR1 sehr handlich. Das Ansaug- und Auspuffgeräusch wurde infolge spärlicher Geräuschdämpfung überwiegend als störend empfunden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Außerdem war der Kippständer nicht sehr haltbar.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Werksangaben zum Kraftstoffverbrauch waren nicht ganz realistisch, im Alltagsbetrieb lag der Verbrauch eher über 2 l/100 km. Dieser im internationalen Vergleich hohe Verbrauch in Verbindung mit ungünstigen Verbrennungsabläufen im Teillastbereich wiesen den Motor des SR1 als nicht optimal ausgelegt aus.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Neben diversen Eigenkonstruktionen wurde durch den <i>VEB Möve-Werk</i> die Serienfertigung eines passenden Kindersitzes angestrebt, die jedoch zunächst nicht realisiert wurde, da Unklarheit über die rechtliche Lage bestand.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Von Bastlern wurden SR1 mitunter sogar mit Seitenwagen ausgestattet.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße</th>

<th>Simson SR1

</th></tr>

<tr>

<td>Motor</td>

<td colspan="2" align="center">Rheinmetall-Zweitakt

</td></tr>

<tr>

<td>Starter</td>

<td colspan="2" align="center">Pedalkickstarter

</td></tr>

<tr>

<td>Kühlung</td>

<td colspan="2" align="center">Fahrtwind

</td></tr>

<tr>

<td>Bohrung (mm)</td>

<td colspan="2" align="center">38

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" align="center">42

</td></tr>

<tr>

<td>Hubraum (cm³)</td>

<td colspan="2" align="center">47,6

</td></tr>

<tr>

<td>Verdichtung</td>

<td colspan="2" align="center">6:1

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung (PS/min)</td>

<td colspan="2" align="center">1,5/5000

</td></tr>

<tr>

<td>Getriebe</td>

<td colspan="2" align="center">2-Gang, Handschaltung

</td></tr>

<tr>

<td>Vergaser</td>

<td><a href="Berliner_Vergaser-Fabrik" title="Berliner Vergaser-Fabrik">BVF</a> Zentralschwimmer-Vergaser NKJ 121-1

</td></tr>

<tr>

<td>Tankinhalt (l)</td>

<td colspan="2" align="center">4,5

</td></tr>

<tr>

<td>Rahmen</td>

<td colspan="2" align="center">Zentralrohr

</td></tr>

<tr>

<td>Bereifung</td>

<td colspan="2" align="center">26 × 2,00

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse vorn/hinten</td>

<td colspan="2" align="center">Innenbacken

</td></tr>

<tr>

<td>Federung vorn</td>

<td colspan="2" align="center">Schwinghebel mit Gummipuffern

</td></tr>

<tr>

<td>Federung hinten</td>

<td colspan="2" align="center">Schwinge mit Gummipuffern

</td></tr>

<tr>

<td>Eigengewicht (kg)</td>

<td colspan="2" align="center">46

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit (km/h)</td>

<td colspan="2" align="center">45 (Werksangabe)

</td></tr>

<tr>

<td>Bauzeit</td>

<td colspan="2" align="center">1955–1957

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl</td>

<td colspan="2" align="center">152 000

</td></tr>

<tr>

<td>Zylinder</td>

<td colspan="2" align="center">1

</td></tr>

<tr>

<td>Kraftstoff</td>

<td colspan="2" align="center">Öl:Kraftstoff 1:25

</td></tr>

<tr>

<td>Verbrauch je 100 km (l)</td>

<td colspan="2" align="center">1,8

</td></tr>

<tr>

<td>zulässiges Gesamtgewicht (kg)</td>

<td colspan="2" align="center">145

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze</td>

<td colspan="2" align="center">1

</td></tr></tbody></table>

<p>Die elektrische Anlage bestand aus einem Schwunglichtmagnetzünder 6 V, einem Scheinwerfer 6 V 15/15 W und einem Rücklicht 3 W.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i>Das Simson-Moped SR 1 aus Suhl.</i> In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a></i> 8/1955, S. 274–275, eine Richtigstellung in Nr. 11/1955, S. 411.</li>

<li><i>Versuche am Motor RH 50 des Mopeds SR1.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 8/1957, S. 328–331.</li>

<li>Eberhard Werner: <i>Simson Oldtimer – Ein Ratgeber für SR1, SR2, SR2E und KR 50.</i> MZA Verlag, ISBN 3-9809481-3-7.</li>

<li>Schrader-Typen-Chronik: <i>Simson Schwalbe & Co 1955–1991.</i> Motorbuch Verlag, ISBN 978-3-613-02813-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Simson_SR_1?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Simson SR 1</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ddrmoped.de/typ/simson/sr1">Daten, Unterlagen usw. über das Simson SR 1</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sr2-treffen.de/">Entwicklungsgeschichte des SR2 mit Fotogalerie, Technikdetails</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sr-treffen.de/">SR-Treffen Kürbitz</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ostmotorrad.de/setframe.php4?mainframe=simson/sr/&bannerframe=top.htm&leftframe=left.php">Eastbikesunited Simson SR Seiten</a> – weitergehende Infos zu den Simson SR-2rädern (Betriebsanl. ETL's Bilder …)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_sr1.html">Mopedfreunde Oldenburg Simson SR1 und SR2</a> – Technische Daten und Entwicklungsgeschichte.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Moped SR I vor der Serienproduktion.</i> In: <i><a href="KFT" title="KFT">Kraftfahrzeugtechnik</a></i> 7/1955, S. 219.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Wichtige Bestimmungen für Moped-Fahrer.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 1/1956, S. 35.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Kraftfahrzeuge auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1956.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 3/1956, S. 84.</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Praktiker verbessern das Moped SR1.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 5/1956, S. 188–189.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Verbesserungen am Moped SR 1.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 9/1956, S. 349–350.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Kraftstoffverbrauch Kleinroller Typ KR 50.<i> In: </i>Kraftfahrzeugtechnik 1/1959, S. 33.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Zu zweit auf dem Moped.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 6/1957, S. 235 und 5/1958, S. 189.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Moped mit Seitenwagen.</i> In: <i>Kraftfahrzeugtechnik</i> 7/1957, S. 278.</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"> <br> <a href="Simson_(Unternehmen)" title="Simson (Unternehmen)">Fahrzeuge der Simson-Werke</a></div>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Simson_Supra" title="Simson Supra">Simson Supra</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Motorrad" title="Motorrad">Motorräder</a></b>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Leichtkraftrad" title="Leichtkraftrad">Leichtkrafträder</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Simson_Sperber" title="Simson Sperber">SR 4-3 Sperber</a> • <a href="Simson_GS_50" title="Simson GS 50">GS 50</a> • <a href="Simson_S_70" title="Simson S 70">S 70</a> • <a href="Simson_S_83" title="Simson S 83">S 83</a> • <a href="Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 80</a> • <a href="Simson_125" title="Simson 125">Simson 125</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Moped" title="Moped">Mopeds</a> & <a href="Kleinkraftrad" title="Kleinkraftrad">Mokicks</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a class="mw-selflink selflink">SR1</a> • <a href="Simson_SR2" title="Simson SR2">SR2</a> • <a href="Simson_Spatz" title="Simson Spatz">SR 4-1 Spatz</a> • <a href="Simson_Star" title="Simson Star">SR 4-2 Star</a> • <a href="Simson_Habicht" title="Simson Habicht">SR 4-4 Habicht</a> • <a href="Simson_S_50" title="Simson S 50">S 50</a> • <a href="Simson_S_51" title="Simson S 51">S 51</a> • <a href="Simson_S_53" title="Simson S 53">S 53</a> • <a href="Simson_MS_50_Sperber" title="Simson MS 50 Sperber">MS 50 Sperber</a> • <a href="Simson_MSA_50_Spatz" title="Simson MSA 50 Spatz">MSA 50 Spatz</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Motorroller" title="Motorroller">Roller</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Simson_KR_50" title="Simson KR 50">KR 50</a> • <a href="Simson_Schwalbe" title="Simson Schwalbe">KR 51 Schwalbe</a> • <a href="Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 50</a> • <a href="Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 80</a> • <a href="Simson_SRA_50_Star" title="Simson SRA 50 Star">SRA 50 Star</a> • Simson Roller (Import) 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Mofa" title="Mofa">Mofas</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Simson_SL1" title="Simson SL1">SL1</a> • <a href="Simson_SR_50" title="Simson SR 50">SR 50 M (Star 25 Basic)</a> • <a href="Simson_SRA_50_Star" title="Simson SRA 50 Star">Star 25</a> • <a href="Simson_S_53" title="Simson S 53">S 53 M (Habicht 25, Sperber 25)</a> • <a href="Simson_SD_50" title="Simson SD 50">Albatros 25</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b><a href="Dreirad#Kleintransporter" title="Dreirad">Lastendreirad</a></b>

</td>

<td style="background:#f9f9f9;"><a href="Simson_SD_50" title="Simson SD 50">SD 50 Albatros</a> 

</td></tr>

<tr>

<td style="background:#efefef;"><b>verwandte Fahrzeuge</b>

</td>

</td></tr></tbody></table>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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</main>

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